La rivoluzione nel concetto di arte
applicato alla velocità.

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Zonda Revolución

La Pagani Zonda Revolución è il culmine della celebrazione di performance, tecnologia e arte applicata a una vettura da pista. Horacio Pagani ed il suo team hanno dato vita a una vettura concepita per entusiasmare sia in pista che in una collezione.

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Zonda Revolución

La Pagani Zonda Revolución è il culmine della celebrazione di performance, tecnologia e arte applicata a una vettura da pista. Horacio Pagani ed il suo team hanno dato vita a una vettura concepita per entusiasmare sia in pista che in una collezione.

La monoscocca centrale è in carbo-titanio, il peso ferma la bilancia a 1070 kg. Il motore Mercedes AMG è un’evoluzione di quello montato sulla Zonda R. Il 12 cilindri a V di 6.0 litri di cilindrata sviluppa ora una potenza di 800 CV e 730 Nm di coppia, garantendo un rapporto peso potenza di 748 CV per tonnellata.

Il cambio sequenziale trasversale in magnesio permette cambiate in 20 ms. Il controllo di trazione sviluppato da Bosch con 12 differenti regolazioni e il rinnovato sistema ABS permettono al pilota di adattare il comportamento della vettura al proprio stile di guida.

Il programma Zonda R ha sempre rappresentato la massima espressione della tecnologia di Pagani. L’aerodinamica presenta novità importanti, con appendici aerodinamiche sui cofani anteriori e lo stabilizzatore verticale montato sul cofano posteriore.

In aggiunta alle appendici fisse, Pagani Zonda Revolución adotta un sistema DRS sull’ala posteriore. Il sistema ha due modi di funzionamento, entrambi attivabili in qualsiasi momento dal pilota. Il sistema manuale è attivato dal pulsante DRS presente sul volante. L’ala passa dalla posizione di massimo a minimo carico aerodinamico, al presentarsi di una accelerazione laterale di +/- 0,8 g ed una velocità minima di 100 km/h. Tenendo premuto il pulsante DRS per più di due secondi il sistema DRS lavora in automatico rispettando le condizioni messe a punto dagli ingeneri di Pagani Automobili durante lo sviluppo. Il risultato è una vettura sempre veloce, sempre più prestazionale in qualsiasi curva di qualsiasi circuito del mondo.

 

L’impianto frenante monta dischi Brembo CCMR di ultima generazione, seguendo processi produttivi derivati dalla tecnologia Formula 1. Con un risparmio di peso del 15% rispetto ai dischi CCM vantano di una maggiore rigidezza e di temperature di esercizio più basse durante l’uso estremo in pista. Questo contribuisce a una vita del disco che è incrementata di quattro volte. Il pilota avverte una sensazione al pedale costante, priva di fading con un sensibile incremento globale della potenza di frenata.

Pagani Zonda Revolucion rappresenta l’esperienza definitiva chi vuole vivere le massime prestazioni possibili in pista, su una vettura sicura e intuitiva. Pagani Zonda Revolución, come tutte le creature dell’atelier di San Cesario sul Panaro, è un vestito su misura. Un oggetto dove arte e scienza si fondono per creare una sintesi perfetta tra tecnologia, prestazioni ed estetica Pagani. Un nuovo capolavoro da collezione firmato Horacio Pagani.

Pagani Zonda Revolución è venduta a un prezzo di 2.2 milioni di Euro più tasse.

Horacio Pagani, Owner e Chief designer di Pagani Automobili:

“I limiti sono fatti per essere superati. Sapevamo che Pagani Zonda R era già un’auto velocissima, la più veloce di sempre sul circuito del Nürburgring. Sapevamo che sarebbe stato molto difficile riuscire a progettare e realizzare una vettura ancora più estrema. Ma grazie alla creatività ed al lavoro di tutto il centro stile di Pagani Automobili, gli ingegneri, e tutta la Famiglia Pagani, siamo riusciti a creare sia un oggetto bellissimo che una supercar ancora più veloce. Un’automobile che sono sicuro elettrizzerà tutta la nostra clientela e tutti i fan di Pagani Automobili sparsi nel mondo”.

Dati tecnici

Motore

Impianto di aspirazione e scarico

Trasmissione e Trazione

Cambio

Impianto frenante

Ruote

Sospensioni

Struttura

Dimensioni

Sicurezza

Prestazioni

Scopri la potenza, la velocità massima, l'accelerazione e tutte le specifiche tecniche che rendono questo modello un'opera ingegneristica firmata Pagani Automobili. Maggiori dettagli

Motore: Mercedes-Benz AMG M120 12 cilindri a V di 60°, 48 valvole, cilindrata 5987 ccm, lubrificazione a carter secco; potenza: (kW) cv/giri: (551) 800 / 8000; coppia: Nm/giri: 730/5800; corsa: 80,20 mm; alesaggio: 89,00 mm

Impianto di aspirazione: farfalle singole per cilindri, azionate meccanicamente; Impianto di scarico: Inconel idroformato con rivestimento ceramico

Trasmissione: motore posteriore longitudinale centrale; trazione posteriore con differenziale autobloccante; controllo trazione: 12 Stadi; controllo trazione Bosch Motorsport

XTRAC 672 su specifica progetto, trasversale sequenziale infusione in magnesio; 6 marce ad innesti frontali con sistema di robotizzazione Automac Engineering

4 dischi Brembo CCMR Carbon-Ceramic autoventilanti; servofreno idraulico; impianto ABS 12 Stadi; Bosch Motorsport Race ABS; dischi: ant. 380x34 mm con pinza monolitica a 6 pistoncini; post. 380x34 mm con pinza monolitica a 4 pistoncini

Ruote: cerchi forgiati monolitici APP; ant. 19 pollici, post. 20 pollici; pneumatici: Pirelli P Zero Zonda R: ant. 255/35/19; post. 335/30/20 - ant. 255/645/R19; post. 335/705/R20

4 ruote indipendenti a triangoli sovrapposti; bracci forgiati in AvionAl; braccio superiore a bilanciere con molla elicoidale e ammortizzatore regolabile Öhlins; barra anti-rollio

monoscocca centrale in Carbonio-Titanio, motore semi portante; Spaceframe anteriori e posteriori in Cr Mo; carrozzeria in fibra di carbonio MD System

lunghezza 4886 mm; larghezza 2014 mm; altezza 1141 mm; passo 2785 mm; peso a secco 1070 kg; rapporto Peso/Potenza: 1,34 kg/cv

Gabbia rollbar in tubo d’acciaio al Cr Mo; sedili monoscocca incarbonio compatibili HANS; cinture a cinque punti

0-100 km/h in 2,6 sec.; velocità massima: oltre 350 km/h

Motore Impianto di aspirazione e scarico Trasmissione e Trazione Cambio Impianto frenante Ruote Sospensioni Struttura Dimensioni Sicurezza Prestazioni
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Costruire autovetture complesse e ricche di soluzioni ad alta tecnologia richiede non solo menti brillanti ma veri e propri artisti. È con orgoglio che vi presentiamo le nostre aziende partner: insieme lavoriamo con l’obiettivo di ridefinire i limiti, creando nuove soluzioni, processi e tecnologie. Più che partner, sono membri della nostra famiglia, che condividono con Pagani Automobili gli stessi valori, sogni e passioni.