“Tutto doveva essere unico, come una macchina ricavata
da un blocco di marmo di Carrara”

Horacio Pagani

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Huayra Roadster

Il sogno di un’auto come la Huayra Roadster può essere raccontato solo attraverso le parole di Horacio Pagani, l’uomo che più di tutti l’ha immaginata, l’ha desiderata e ne ha plasmato la forma, come avveniva per i grandi scultori del passato alle prese con i blocchi di marmo, informi ma già contenenti un’anima vibrante.

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Huayra Roadster

Il sogno di un’auto come la Huayra Roadster può essere raccontato solo attraverso le parole di Horacio Pagani, l’uomo che più di tutti l’ha immaginata, l’ha desiderata e ne ha plasmato la forma, come avveniva per i grandi scultori del passato alle prese con i blocchi di marmo, informi ma già contenenti un’anima vibrante.

“E’ ad oggi il progetto più complicato che abbiamo affrontato.”

“Man mano che andavamo Avanti con la Roadster, abbiamo pensato di darle più cattiveria e di creare una forma un po’ più aggressiva della Huayra Coupé…”

“Abbiamo realizzato che la Huayra BC era un oggetto veramente incredibile dal punto di vista ingegneristico; tutta questa tecnologia è stata incorporata nella Huayra Roadster…”

 

“Ci siamo fissati da subito dei traguardi abbastanza ambiziosi. Il primo, dal punto di vista tecnico era quello di fare una roadster più leggera del coupé, che al tempo era già la hypercar più leggera sul mercato…”

“Intraprendere questa impresa per fare solo poco più di 100 macchine è uno sforzo impressionante per una compagnia come la nostra, dal punto di vista tecnico e umano.”

“Noi ci auguriamo che tutto questo sforzo durato 6 anni possa arrivare a toccarvi, a livello razionale ed emozionale”

Horacio Pagani

Dati tecnici

Telaio

Motore

Potenza

Coppia

Trasmissione

Cambio

Freni

Cerchi

Pneumatici

Sospensioni

Peso

Scopri la potenza, la velocità massima, l'accelerazione e tutte le specifiche tecniche che rendono questo modello un'opera ingegneristica firmata Pagani Automobili. Maggiori dettagli

Monoscocca in Carbo-titanio Pagani, telaio anteriore e posteriore in tubi di acciaio CrMoVanadio

Mercedes-Benz AMG V12 60° 36 valvole; cilindrata 5980 cc

561 kW (764hp) @ 5.500 rpm

1.000 Nm from 2.300 rpm to 4.300 rpm

Motore posteriore longitudinale centrale; Trazione posteriore

AMT di nuova generazione a 7 rapporti (più retromarcia) con differenziale meccanico elettronico

4 dischi ventilati Brembo CCM; ant. 380x34 mm pinza a 6 pistoncini monolitici; post. 380x34 mm pinza a 4 pistoncini monolitici

In lega di alluminio forgiato APP monolitico; anteriore da 20 pollici, posteriori da 21 pollici

Pirelli P Zero Corsa, Pirelli P Zero Trofeo R

4 ruote indipendenti a triangoli sovrapposti; bilanciere superiore con molla elicoidale e ammortizzatore regolabile Multimatic; barra antirollio; montanti forgiati e lavorati in CNC

1280 kg

Telaio Motore Potenza Coppia Trasmissione Cambio Freni Cerchi Pneumatici Sospensioni Peso
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