"When you point a visionary bow to a star and let yourself float on the wings of the dream towards an unpredictable destination, thirsty of perfection and rebel to mediocrity, you carry with you the misterious spring of an ideal."
Josè Ingenieros, Argentinian writer
“Quando orienti la visionaria prua verso una stella e ti lasci trasportare sulle ali del sogno verso quella imponderabile meta, ansioso di perfezione e ribelle alla mediocrità, in te si innesca la misteriosa molla di un ideale.”
José Ingenieros, scrittore argentino
From an early age, Horacio was able to carve out its own intimate place in which he could focus on reading car magazines and sketching, inspired by what he read: just from one of these magazines, he was able to learn about the lives and businesses of the undisputed idol of all Argentinians, Juan Manuel Fangio.
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Fin dalla più tenera età, Horacio ebbe modo di ricavarsi un suo spazio intimo dove dedicarsi alla lettura di riviste d’auto per poi riprodurle in schizzi: proprio da una di queste, ebbe modo di conoscere la vita e le imprese dell’idolo incontrastato di tutti gli argentini, Juan Manuel Fangio, che all’epoca si era appena ritirato dalle competizioni.
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Horacio Pagani was about fourteen years old when he got a Sachs Televel engine from the 50s as a gift, damaged and out of use. Together with his friend Gustavo Marani, "Gustavito", they were planning to build a go-kart as they shared the same passion for cars, thus they went to Carcarañà, a small village in the surroundings, to purchase four small wheels. When they realized that with one single go-kart they couldn’t have fun together, they soon gave way to the project of two minibikes.
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Horacio Pagani aveva circa quattordici anni quando gli regalarono un motore distrutto, degli anni ‘50, un Sachs Televel. Lui e Gustavo Marani, amico d’infanzia con cui condivideva la passione per l’automobile, avevano già pensato di costruire un go-kart. Così si recarono in un paesino vicino al loro, Carcarañà, e comprarono quattro piccole ruote.
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Before finishing high school, Horacio had the chance to build with his own hands a four-wheeled vehicle. A company in Mar del Plata in fact offered a plastic body kit, reinforced with fiberglass, to be adapted to the frame of another car: in Argentina, the vehicle was known as Dune-Buggie.
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Prima di terminare la scuola superiore, si presentò a Horacio l’opportunità di costruire con le sue mani un veicolo a quattro ruote. Un’azienda di Mar del Plata offriva infatti un kit di carrozzeria in plastica rinforzata in vetroresina, da adattare al telaio di un’altra auto: in Argentina, il mezzo era noto come Dune-Buggie.
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In early 1974, at age of 18, Horacio Pagani entered the course of Industrial Design at the Faculty of Fine Arts of the National University of La Plata. He settled in the city, 450 km away from Casilda, in a typical residence for students, with the intention of spending there the next five years of his life.
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All’inizio del 1974, a 18 anni, Horacio Pagani si iscrisse all’indirizzo di Industrial Design presso la facoltà di Belle Arti dell’Università Nazionale di La Plata. Si stabilì in città, a 450 km da Casilda, presso una tipica residenza per studenti, con l’intenzione di trascorrere laggiù i successivi cinque anni della sua vita.
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“Start by doing the necessary, then do what you can and, shortly, you'll find yourself doing the impossible.”
San Francesco d’Assisi
“Inizia col fare il necessario, passa quindi al possibile e di lì a poco, ti troverai a fare l’impossibile.”
San Francesco d’Assisi
The caravan prototype with which the individual company Horacio Pagani Design made its first appearance on the market, at the Industrial and Commercial Exhibition of Casilda, was named the Alpine.
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Il prototipo di roulotte con la quale la ditta individuale Horacio Pagani Design fece la sua prima apparizione sul mercato, in occasione dell’Esposizione Industriale e Commerciale di Casilda, fu battezzata l’Alpine.
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The job took over a year and something like five thousand hours of work were invested in the project. The vehicle was completed and presented at a dinner that counted over 300 people, including journalists from the specialized press of the city of Rosario, entrepreneurs, technicians and fanatics of the races.
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Il lavoro richiese un anno e si calcolò che vi fossero investite qualcosa come cinquemila ore di lavoro. Il veicolo fu terminato e presentato nel corso di una cena che contò tra gli invitati oltre 300 persone, tra le quali erano presenti giornalisti della stampa specializzata della città di Rosario, impresari, tecnici e fanatici delle corse.
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Horacio used to spend the week at his workshop, dealing with special orders. Among the most difficult challenges that he had to face at that time, there was the contract for the construction of two units of a prototype commissioned by the Road Laboratory of the Institute of Research and Development of the National University of Rosario.
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Horacio trascorreva la settimana presso la sua officina, alle prese con ordini speciali. Fra le sfide più impegnative alle quali dovette far fronte in quel periodo, vi fu la commessa per la costruzione di due esemplari di un prototipo richiesto dal Laboratorio stradale dell’Istituto di ricerca e sviluppo dell’Università Nazionale di Rosario.
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The passionate relationship began many years before Horacio Pagani started working for the Modenese manufacturer. He was fascinated by Bertone design: he admired his work and felt a great harmony of style with the designer, father of the most fascinating Lamborghini of all time, the Miura and Countach.
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Il rapporto appassionato iniziò molti anni prima che Horacio Pagani lavorasse per la casa modenese. Era affascinato dai disegni di Bertone: nutriva una viva ammirazione e avvertiva una grande sintonia di stile nei confronti del grande designer, padre delle Lamborghini più affascinati di ogni tempo, la Miura e la Countach.
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Interrupted the collaboration with Lamborghini, Pagani concentrated his energies on the design of a new car. He was convinced that the projects he had been imagining did not reflect the house of the charging bull. It was time to think of a 100-percent Pagani car.
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Interrotta la collaborazione con Lamborghini, Pagani si dedicò alla progettazione di una nuova auto. Si era ormai convinto che le vetture da lui immaginate non rispecchiassero la Casa del Toro. Era tempo di pensare a un’automobile Pagani al 100%.
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"The shape had to be sensual, the wheel arches should recall a woman’s bosoms, the rear bonnet the hips. Inside, the seats would be shaped like an inverted pyramid to wrap around the shoulders, giving a sense of power to the man, and protection to the woman."
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“La forma doveva essere sensuale, i passaruota per il seno, il cofano posteriore per i fianchi. All’interno, i sedili avrebbero avuto una forma a piramide capovolta, per circondare le spalle, L’uomo doveva sentirsi forte, la donna coccolata. Una complicata ricerca di idee semplici. In una parola: la Zonda.”
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One year after the exciting debut of the Zonda C12, Pagani Automobili was able to present the Zonda S, which brought out a massive seven-liter engine. The car, in addition to the enhanced thruster, presented a wide range of technical improvements.
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Un anno dopo l’esaltante esordio della Zonda C12, la Pagani Automobili era in condizione di presentare la Zonda S, che sfoderava un poderoso motore sette litri. La vettura, oltre al propulsore potenziato, presentava una vasta serie di migliorie tecniche.
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The first Zonda Roadster was completed just a few days before leaving for the Geneva Motor Show in 2003. Horacio had been thinking about an open-top version of the Zonda Coupe since the original designs of the '90s.
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La prima Zonda Roadster fu completa pochi giorni prima della partenza per il Salone di Ginevra del 2003. Horacio aveva concepito una versione senza capote della Zonda Coupé fin dai progetti originali degli anni ’90.
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"Life is a series of races. At the end of each it is good to look back and recognise the support of those who helped you along the way, because you can only win thanks to a good team. "
Juan Manuel Fangio
“La vita è una serie di gare. Alla fine di ciascuna è bene guardare indietro e riconoscere l’appoggio di quelli che ti hanno aiutato lungo la strada, perché si può vincere solo grazie a un buon team.”
Juan Manuel Fangio
The new version shared with its sister coupe all the finishes and equipments, in order to represent a real alternative to the potential buyer. The adoption of new triaxial carbon fibre fabrics allowed to redesign the frame and to achieve a car as light as the coupe.
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La nuova versione condivideva con la sorella coupé tutte le finiture e gli allestimenti, in modo da rappresentare una concreta alternativa per il potenziale acquirente. L’adozione di nuovi tessuti triassali in carbonio permise di riprogettare il telaio, ottenendo una vettura tanto leggera quanto lo era il coupé.
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Nel 2006 Pagani iniziò a progettare una vettura estrema, basata sulla Zonda F e destinata all’uso in pista. Dopo sei mesi di lavoro, e visto il successo commerciale che il progetto riscuoteva, Horacio Pagani decise di ripartire daccapo in totale libertà creativa.
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In 2006 Pagani began designing an extreme car, based on the Zonda F and intended for use on the track. After six months of work, and given the commercial success that the project was receiving, Horacio Pagani decided to start all over again in total creative freedom.
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La serie delle versioni stradali della Zonda non sarebbe stata completa senza una versione Roadster della Zonda Cinque. Come ricorda il nome, anche la Roadster era destinata a una produzione limitata, così come per il coupé, a soli cinque esemplari esclusivi, più il prototipo.
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The series of road-going Zondas wouldn’t be complete without a Roadster version of the Zonda Cinque. As the name suggests, the Roadster was meant for a limited production of five exclusive pieces only, plus the prototype.
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Nel 2003 Horacio Pagani inizia a concepire il progetto Huayra. Uno studio nato quando la Zonda, il cui progetto risaliva ai primi anni novanta, rischiava di lasciare spazio a innovativi modelli concepiti dalla concorrenza. Massima espressione di tecnologia e del mondo automobilistico: erano questi gli ambiziosi obiettivi che si era posto Horacio nel concepire una vettura totalmente nuova.
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In 2003 Horacio Pagani begins to conceive the Huayra project. The study was born when the Zonda, whose design dates back to the early nineties, was likely to leave room for innovative models designed by the competitors. Maximum expression of technology and of the automotive world: these were the ambitious goals Horacio was setting for the creation of a totally new car.
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“BC”, come le iniziali di Benny Caiola, primo storico cliente della Pagani Automobili e grande amico di Horacio Pagani. Nel 2016 Horacio dedica a Benny la Huayra BC, una dedica fatta con il cuore, a colui che fin da subito era rimasto colpito dalla passione e dalla tecnologia sprigionate dalle automobili di Horacio.
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"BC" as the initials of Benny Caiola, the very first customer of Pagani Automobili and great friend of Horacio Pagani. In 2016 Horacio dedicated the Huayra BC to Benny, a dedication from the heart, to the one who had been impressed by the passion and technology unleashed by these cars from the very beginning.
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Questa creazione è un omaggio open-air al Dio del Vento. Bellezza pura in tutte le sue forme e superfici, la Huayra Roadster è una vettura quasi interamente a vista, con ogni componente, ogni parte meccanica visibile, orgogliosamente esposta.
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Questa creazione, haute couture dell’arte automobilistica, presenta una tecnologia di ultima generazione ed è alimentata da un motore a 12 cilindri sviluppato da Mercedes AMG esclusivamente per Pagani, che promette un suono ancora più distintivo.
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This creation, the haute couture of automotive art, boasts the latest generation technology and is powered by a 12-cylinder engine developed exclusively for Pagani by Mercedes AMG that promises an even more distinctive roar.
This creation is an open-air tribute to the God of Wind. Pure beauty in all shapes and surfaces, the Huayra Roadster is almost fully exposed vehicle with nearly every mechanical part visible; every last piece proud to be revealed.
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Pagani Automobili è lieta di celebrare il conferimento della Laurea Honoris Causa al suo Fondatore e Chief Designer Horacio Pagani. A quasi vent’anni dal debutto dell’ iconica Zonda C12, l’Atelier di San Cesario sul Panaro si appresta a
festeggiare un altro importante traguardo ottenuto dal proprio fondatore, merito di un lungo percorso di studio e di un grande lavoro di squadra.
Pagani Automobili is pleased to announce the awarding of the Honoris Causa Master Degree to its Founder and Chief Designer Horacio Pagani. After almost 20 years since the world debut of the iconic Zonda C12, the Atelier of San Cesario Sul Panaro is preparing to celebrate another key achievement gained by its Founder, the fruit of a long study and a great deal of teamwork.
Fin dal primo momento in cui Horacio ha immaginato la Roadster BC, sapeva che il progetto sarebbe stato estremamente impegnativo, per lui come per il suo team. Un’automobile che avrebbe continuato il suo sogno e gettato le basi per la futura generazione di modelli Pagani. Un progetto avanguardistico che avrebbe permesso al team di sviluppare ulteriormente il proprio know-how tecnologico e le competenze in ambito di compositi avanzati.
When he first envisioned the Roadster BC, Horacio Pagani immediately knew that the project would be extremely challenging for both him and his team. An automobile that would continue his dream and lay the foundation for the next-generation Pagani models.
Pagani Imola, che prende il nome dal circuito su cui è stata plasmata e messa a punto, è una Hypercar stradale dal carattere racing assoluto, ed al momento della sua presentazione incarnava la massima espressione della tecnologia da pista firmata Pagani Automobili. Con una produzione limitata a soli cinque esemplari, la Imola ha superato il ciclo di validazione sul tracciato più rigoroso mai applicato su una vettura Pagani.
Creata in omaggio al 60° anniversario delle Frecce Tricolori (la Pattuglia Acrobatica Nazionale dell’Aeronautica Militare Italiana), Huayra Tricolore rappresenta un concentrato di concetti e di tecnologie propriamente aeronautici sviluppati su misura per un veicolo stradale.
Created as a tribute to the 60th anniversary of the Frecce Tricolori, the Italian Air Force Aerobatic Team, the Huayra Tricolore is a concentration of specifically aeronautical concepts and technologies developed for a road car.
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Named after the racetrack on which it was modeled and fine-tuned, the Pagani Imola is a roadworthy Hypercar with a wholly racing temperament, representing, at the time of its launch, the maximum expression of Pagani Automobili’s track technology.
Fortemente ispirata dal fascino intramontabile delle vetture di Le Mans e dei campionati del mondo Sport Prototipi degli anni ‘60 e ‘70, Huayra R è un’auto sviluppata senza implicazione di regole fatta eccezione per la sicurezza.
Strongly inspired by the timeless appeal of the Le Mans and Sports-Prototype cars of the ’60s and ’70s, the Huayra R is an extreme, untamed car that bows to no rules except for safety.
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"Grandi Complicazioni su ruote"
Progetto in soli cinque esemplari realizzato in stretta collaborazione con il cliente. Dietro le forme eleganti e sinuose si trova lo stato dell’arte della tecnologia Pagani. Omologata per la guida in tutto il mondo, il prezzo della nuova Hypercar parte da 7 milioni di euro.
"Grandi Complicazioni on Wheels"
A limited edition of just five vehicles, produced in close collaboration with clients. Beneath the elegant and sinuous shape lies state-of-the-art Pagani mechanical engineering. Approved for road use all over the world, the price of this new hypercar starts from € 7 million
Pagani, Atto III
L’alchimia del piacere, l’equazione della bellezza…Questo doveva essere la nuova hypercar Pagani. Horacio Pagani aveva le idee chiare su che cosa dovesse rappresentare, ma preferì chiedere ai suoi migliori clienti, a coloro che attendono con entusiasmo ogni sua creazione, di esprimere i propri desideri. Avevano già automobili dalle prestazioni straordinarie, che cosa mancava ancora?
Pagani, Act III
The alchemy of pleasure, the equation of beauty... What would be important for the next Pagani? Horacio Pagani certainly had his own ideas but he asked his best clients, those who eagerly await each of his creations, to express their wishes. They already had exceptionally fast and beautiful cars, what were they still missing?
Prestazioni a cielo aperto.
Imola Roadster, nuova creazione few-off della divisione Grandi Complicazioni. Il design mostra un carattere distintivo e le specifiche tecniche la rendono una vettura che non teme la pista, anche se gli otto esemplari prodotti saranno omologati per la guida stradale in tutto il mondo. È la vettura a cielo aperto più performante che il brand abbia mai creato.
High-performance on the open road.
Imola Roadster, the new limited edition from the Grandi Complicazioni division. Featuring a one-of-a-kind design and technical specification, this vehicle does not fear the track even if its eight specimens are homologated for road use throughout the world. It is the best-performing open-top the brand has ever created.
The pinnacle of a continuous quest that merges sophisticated technology with timeless design.
Lightweight, dynamic, and high-performing, it is designed in continuity with the Coupé version while introducing distinctive elements.
La nuova vettura a cielo aperto che eleva l’esperienza del programma Arte in Pista.
Prestando attenzione proprio a questo club esclusivo di proprietari di Hypercar da pista, il team Pagani ha esplorato nuove potenzialità in ambito stilistico e tecnico, dando vita a una vettura scoperta ancora più entusiasmante ed estrema.
L'apice di una continua ricerca finalizzata alla creazione di oggetti che uniscano la più sofisticata tecnologia a un design senza tempo.
Leggera, dinamica e performante, è progettata in continuità con la versione Coupé, pur presentando elementi che ne esaltano il carattere unico.
The new open-top car that enhances the experiences of clients in the Arte in Pista program.
With a focus on this exclusive club of track-Hypercar owners, the Pagani team explored new stylistic and technical potential, giving rise to an even more thrilling and extreme vehicle.
